唯一的原因设计师为了增加座椅尺寸覆盖范围做的妥协。
汽车座椅设计是要考虑目标人群的，要覆盖5%-95%目标客户体型范围。
具体到中国，起码要覆盖188以上身高使用者的使用感受。
个子矮的人配高头枕，最差情况就是脖子支撑处是空的，但后脑勺一定是有支撑的，脖子问题可以通过个人增加骨头枕解决。但是个子高的人配矮头枕那就是背部硌得慌，当然不能提供一个硌得慌的座椅给客户，否则还不被投诉死。
你想想，你要是170可不就觉得脖子那里是空的么，我还没提155的小个子女生吧。
所以权衡之下，头枕是就高不就矮。优先考虑高个子的感受。
其实问题的关键还不是头枕的设计，而是椅背的长度，椅背的长度决定了头枕高度的下限。
而椅背的长度也是有下限的，必须保证95%身高的人的肩部和背部支撑，从H点到肩膀支撑的高度必须要满足95%身高的人的坐姿肩高需求，而这个高度对应5%身高的客户，基本已经是后脑勺的高度了。
所以身高低的人，椅背对他来说必然是超高的，对应头枕无论如何设计都是不可能舒服的。
尤其是那些全球车型，不经修改的本地化，针对国外体型做的座椅设计和优化，画面太美。
全球化车型的缺憾大都和本地适配力度有关。
当然了，头枕主要是安全不是为了舒服，但是舒服和安全矛盾吗？如果目标客户的身高都一致，做个既安全又舒服的头枕，刚好枕住头骨下方脖子凹陷处同时托住后脑勺不是最好的选择？为什么不这么做就是因为考虑不同体型的消费者。
座椅设计是为了满足身高范围处在5%-95%范围内的目标客户。
但是你别以为只有剩下的5%+5%不满意座椅设计。
因为各种尺寸的设计都有不同的考虑，可能你觉得座椅靠垫没问题但是座椅大腿支撑有问题，又可能座椅没问题但是到方向盘的手臂长度有问题，每个人体型不一样，实际上超过50%的客户都会觉得不舒服。
但是设计师们没有任何办法，除非有一天汽车座椅的尺寸也达到私人定制的地步，或反过来大家的身体尺寸都一致（克隆人？）否则任何量产车上大家都只能继续不舒服，无解。
